В чем спортивность Honda Civic?

Седан из будущего с модернизированной внешностью

 Последнее поколение Honda Civic было представлено в 2006 году. Тогда же начались и продажи автомобиля. В 2009-м пришло время для модернизации. Но учитывая передовой дизайн модели, как внешний, так и внутренний, разработчики, не стали кардинально его менять. Они добавили лишь несколько штрихов к спортивному портрету Civic. На RUS-тесте побывал модернизированный Honda Civic в кузове седан.

Когда Honda Civic нынешнего поколения только появилась на рынке, ее назвали автомобилем будущего. В первую очередь, восторг и восхищение вызывал смелый дизайн хэтчбека. Но и седан выглядел довольно футуристично. За последние несколько лет многие конкуренты компании представили новые модели. Но переплюнуть Civic так до сих пор и не смогли. Видимо поэтому инженеры решили ограничиться лишь незначительными изменениями модели. Например, у седана появился бампер более стремительной формы, немного изменились решетка радиатора, фары головного света и фонари. Все эти новшества еще больше подчеркнули спортивность Civic. Но как она себя ведет в реальных российских условиях?

Внутри:

Несмотря на относительно скромные внешние габариты, в передней части салона автомобиль весьма просторный по сравнению с конкурентами. Тесно здесь не будет даже двум взрослым упитанным мужчинам. А переднему пассажиру и вовсе повезло: он сможет расположиться в Civic по-королевски, практически полностью вытянув ноги.

По эргономике Honda Civic можно назвать почти эталоном. Причем и водитель, и передней пассажир имеют стопроцентно удобный доступ ко всем органам управления. Нареканий вообще нет. Так же, как и к рулевому колесу. Оно имеет практически идеальную форму и отлично ложится в руки.

Примером для подражания может служить и то, как в Honda сделаны дверные проемы. И спереди, и сзади выход-вход ничем ни затруднен. Вы не ударитесь головой о крышу, не испачкаете ноги о пороги… Даже в зимней одежке залезть в Civic не составит никакого труда.

В Civic - масса мест для мелкой поклажи. И при этом очень вместительных. Наш стандартный набор из коробки для дисков, очков, документов формата A4, бутылки воды (0.5 л), удалось “раскидать” в удобные места без каких-либо проблем.

Электронные приборы выглядят, безусловно, стильно. И сев в Civiс, ты действительно ощущаешь себя в машине будущего, и кажется, что сейчас она сама заведется и поедет. Но это же, и серьезный минус автомобиля.

Считывать информацию с приборов очень непросто и зачастую приходится присматриваться, что, конечно же, небезопасно.

Модернизация Civic коснулась не только внешнего вида. В частности, был немного изменен профиль кресла. Зачем? Прежние владельцы жаловались на слишком развитый (и при этом не регулируемый) поясничный подпор. Возможно, изменения были внесены, но проблема не исчезла. Валик, без преувеличения, давит на почки. Людям с чувствительной спиной этот недостаток может вообще испортить все впечатление об автомобиле.

В отличие от передней части салона, назвать просторной второй ряд сидений язык не повернется. Даже по меркам гольф-класса там тесновато. Причем как в плечах, так и в коленях. К тому же даже люди чуть выше среднего роста рискуют задевать головой потолок.

Огорчает и то, как организован багажный отсек Honda Civic. Крышка поднимается невысоко, крупногабаритные вещи не пролезают в проем. Что касается объема, то в Civic мы сумели впритык положить 2 чемодана XL, 1 M и 1S. Это все. Для современных моделей данного сегмента – явно маловато. Не сильно увеличивается объем и при складывании задних сидений: плюс 1 большой чемодан и 1 средний.

В пути:

Honda всегда позиционировалась как автомобиль со спортивным характером, и это не пустые слова. Civic очень недурно вел себя на динамических испытаниях. Работа рулевого управления близка к идеалу. Во всяком случае, в этом классе поспорить с Civic по точности рулевого управления могут единицы.

Порадовала и работа автоматической трансмиссии. Автомат не только мгновенно переключает передачи вверх при разгоне, но и быстро понижает передачу, если вы совершаете обгон.

Крены, разумеется, есть, но на результат прохождения “змейки”, они не влияют. Автомобиль выполняет упражнение уверенно, без каких-либо очевидных недостатков. А на переставке Civic и вовсе показал себя во всей красе: легкие подруливания, правильная работа с газом, и машина без проблем преодолевает препятствие и возвращается на свою полосу

Также приятно удивил уровень шумоизоляции. Даже в экстремальных режимах движения в салоне тихо. Не появляется посторонних шумов и при увеличении скорости.

1.8-литровый двигатель “Сивика”, выдающий 140 л.с., идеально подходит автомобилю. С ним Honda может соперничать даже с более мощными машинами. Однако минус в том, что это единственный агрегат в гамме. К тому же, расход великоват: по данным бортового компьютера автомобиль съедает почти 11 л на 100 км/ч в городе и 8,5 л - на трассе.

Подвеска Civic хорошо справляется с дорожными дефектами. Во всяком случает автомобилю не страшны мелкие неровности. Неплохо Civic ведет себя и на подмосковном бездорожье, но ходов подвески не хватает, а на крупных ухабах слышны удары.

Владельцам Civic придется быть очень аккуратными при парковке. Передний бампер цепляется даже о небольшой бордюр. Как минимум, можно повредить пластиковую юбку, а как максимум - поцарапать и сам бампер.

Изысканные формы автомобиля не лучшим образом отражаются на обзорности. В машине много мертвых зон. При выезде с парковки под углом 45 градусов движущуюся машину будет не видно 2,2 м или около 0,13 секунд. Кроме того, выполнить параллельную парковку удалось лишь с шестой попытки. Есть проблемы и с заездом в бокс.

Техническая характеристика Honda Civic

Габаритные размеры        4545х1750x1435 мм
Колесная база                 2700 мм
Снаряженная масса          1291 кг
Двигатель                       4-цил., рядный, 1 799 куб. см
Мощность                        140 л.с. при 6 300 об/мин
Крутящий момент             174 Нм при 4 300 об/мин
Коробка передач             автоматическая 5-ступ.
Тип привода                    передний
Максимальная скорость    200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч            10.6 с
Средний расход топлива   6.7 л/100 км
Объем багажника             389 л